说起马自达，你会想到什么关键词？魂动、操控、人马一体，还有呢？
肯定还有一个那就是自然吸气。国内在售的马自达车型，无一例外都是使用自然吸气发动机，从1.5自吸、2.0自吸到2.5自吸，无论是轿车还是SUV，都是自吸发动机，在这些年小排量涡轮增压发动机已经井喷的情况下，马自达还是坚持自我。
(资料图片仅供参考)
这些自吸发动机，你说动力够不够用吧，绝对还是够用的，不过啊，在友商的动力性能明显比你强了一大截的情况下，马自达的自吸发动机，显然有些跟不上市场需求了。同样的预算，友商的零百加速比你快1-2秒，要是你你会怎么选呢？
很多国人甚至觉得，马自达压根就没有涡轮增压发动机，因为马自达觉得自吸发动机，才符合马自达的造车理念，才能够实现人马一体的操控感。但是事实上并非如此，早在2014年，一汽马自达就推出了搭载2.3T涡轮增压发动机的CX-7，这台发动机曾连续三年获得沃德十佳发动机称号，动力性能还是比较出色的，最大功率为238马力，峰值扭矩达到350牛·米，但是涡轮增压版本的马自达CX-7，售价达到了25.98万元，售价偏高，最终还是曲高和寡，从此之后马自达便再也没有在国内推出涡轮增压发动机。
但是在海外市场，马自达还是继续投放涡轮增压发动机的车型，在美国市场，马自达6、CX-30、CX-5、CX-50等车型都有2.5T涡轮增压发动机的选项，3.3T涡轮增压发动机则被搭载在即将上市的CX-60和CX-90上。
马自达的这台2.5T发动机，最大功率可达169kW，峰值扭矩420N·m，马自达的这台3.3T发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米。性能表现都十分强悍，但是这些发动机，都不会引入到国内，像CX50这样的车型，国内版本又变成了2.5自吸发动机。
为什么马自达在动力性能方面，如此区别对待？
是因为排量税？3.3T的发动机不引进可以说是排量税，但是2.5T的发动机呢？它和2.5自吸发动机的排量是一样的啊？
还是因为价格，马自达认为搭载这些涡轮增压发动机的车型成本比较高，或者是油耗比较高，对于精打细算的中国人来说，可能不会选择，因此还是继续投放自吸发动机？答案可能只有马自达知道。
也许，马自达涡轮增压版本的车型，会比自吸版本的车型贵上好几万，但是我依然觉得，马自达需要在高端车型上引进这么一款涡轮增压发动机，这样做是可以拉高品牌形象的，而马自达定位运动操控，在动力性能都不如对手的情况下，谈何运动，谈何操控？
马自达如今在华销量已经摇摇欲坠，我个人觉得，或许马自达应该开发一款1.5T这样的小排量涡轮增压发动机，再搭配2.5T涡轮增压发动机，高低搭配，配合之前的自吸发动机，形成国内燃油车的产品序列。
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